多省市都要求柴油車必須加裝DPF才能上牌或者過檢,DPF是個(gè)什么梗
- 作者:hbtwqcw
- 發(fā)布時(shí)間:2018/1/30 11:50:03
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多省市都要求柴油車必須加裝DPF才能上牌或者過檢,DPF是個(gè)什么梗
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染問題也愈加突出。而貨車尾氣污染也成為有關(guān)部門關(guān)注的重點(diǎn)，除了限行以外，多省市都要求柴油車必須加裝DPF才能上牌或者過檢。那么DPF到底是什么呢？
DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物 有效、 直接的方法之一，已在國際上實(shí)現(xiàn)了商品化。
天津市要求國三柴油貨車加裝DPF才能進(jìn)外環(huán)，山東省要求國三貨車加裝DPF；除此之外，深圳、北京等都相繼出臺(tái)了國五車必須要加裝DPF才能上牌的規(guī)定。
一時(shí)間，關(guān)于加裝DPF的消息吸引了很多客戶朋友的關(guān)注，加裝DPF究竟有多大的效果我們不得而知。
但對(duì)于很多卡友來說，不加裝DPF裝置就不能過檢或者上牌是擺在眼前的事實(shí)，為了正常運(yùn)營，只能接受。但是關(guān)于DPF價(jià)格、加裝后過檢、維修保養(yǎng)等問題，都并未得到解釋。
價(jià)格方面：報(bào)價(jià) 低2萬 但水分比較大DPF價(jià)格問題是很多卡友關(guān)系的重點(diǎn)，在調(diào)查的幾家DPF廠商中，都給出了20000-25000的報(bào)價(jià)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，加裝的DPF型號(hào)不同，價(jià)格也不同。
某些商家針對(duì)團(tuán)購還有3000-8000元等不同的優(yōu)惠政策，團(tuán)購就能優(yōu)惠這么多，不禁讓人懷疑報(bào)價(jià)的水分。更有商家表示自己的價(jià)格不方便對(duì)外透露，這一點(diǎn)也讓人懷疑。
雖說有些省市針對(duì)國三車加裝DPF有相應(yīng)的補(bǔ)貼，比如天津市在加裝補(bǔ)貼范圍內(nèi)的車輛加裝DPF，按照每車安裝DPF產(chǎn)品實(shí)際價(jià)格的50%給予補(bǔ)貼， 高享受1.5萬元補(bǔ)貼資金。補(bǔ)貼資金向中標(biāo)的DPF供應(yīng)商支付。有補(bǔ)貼對(duì)于卡友來說，可以在一定程度上緩解壓力。
但是高額的加裝費(fèi)也讓很多卡友望而卻步，在花錢加裝DPF多跑幾年和直接賣掉換國五新車這兩種選擇中舉棋不定。
政策方面：各省市有差別 指定品牌才能過檢雖然很多省市都出臺(tái)了貨車必須加裝DPF裝置的條例，但是政策之間仍有很大的差異。
有些省市是要求車主自行加裝DPF，可以選擇任一品牌的產(chǎn)品，只要在相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可以。這樣一來，車主可以比較不同品牌的技術(shù)、價(jià)格、保養(yǎng)等各個(gè)方面，選擇自己放心的品牌。
但是脫離了政府監(jiān)管、篩選，車主自己選擇的產(chǎn)品質(zhì)量有保證嗎？這些都是疑問。
而有的省市則要求車主必須選擇政府指定的DPF供應(yīng)商，比如天津市要求必須選擇通過招標(biāo)選定的十家供應(yīng)商，才能順利過檢。由于天津市對(duì)于在加裝補(bǔ)貼范圍內(nèi)加裝DPF的車輛有補(bǔ)貼，指定十家供應(yīng)商，可以方便進(jìn)行管理，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量有保證。但對(duì)于車主來說，可選擇性比較小。
至于有關(guān)部門對(duì)于DPF供應(yīng)商的招標(biāo)具體的流程是什么呢？又有怎樣的選擇標(biāo)準(zhǔn)呢？出發(fā)點(diǎn)又是什么呢？這些我們都不得而知。
保養(yǎng)方面：維修保養(yǎng)不固定 市場(chǎng)魚目混雜
DPF裝置的使用壽命、維修保養(yǎng)也是車主們比較關(guān)心的問題。在展會(huì)上，我們也咨詢了這個(gè)問題，但是很多工作人員對(duì)此的回應(yīng)都含糊不清。
有的這么說：不壞都不用管，壞了拆開進(jìn)行修理就行了。
有的這么說：質(zhì)保3年15萬公里，首保1萬公里，如果常跑國道，5千公里就要保養(yǎng)一次，每次費(fèi)用幾百元。同時(shí)會(huì)加裝傳感器，對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)通知車主進(jìn)行保養(yǎng)維修。
不同廠商對(duì)此解釋不同，究竟行駛多少里程應(yīng)該保養(yǎng)一次，每次具體多錢？并未明確回應(yīng)。
除此之外，DPF市場(chǎng)上也魚目混雜，存在很多“造假”現(xiàn)象。有的DPF裝置雖然價(jià)格相對(duì)便宜，但產(chǎn)品也存在諸多問題，比如在DPF端面打孔等，對(duì)降低會(huì)對(duì)顆粒物捕捉作用。這也導(dǎo)致很多車主沖著低價(jià)購買裝置，進(jìn)行安裝之后，并未達(dá)到應(yīng)有的效果。雖說DPF不算是新興裝置，從國三車到國五車，甚至未來的國六車都適宜。但是在進(jìn)一步推廣使用、政策引導(dǎo)、市場(chǎng)接受度等方面都還有很長(zhǎng)一段路需要走。
對(duì)于車主來說，究竟是選擇加裝DPF還是換車，還需仔細(xì)考慮其中的利害。對(duì)于廠商來說，推出性能可靠的產(chǎn)品，優(yōu)化后續(xù)服務(wù)才是重中之重。
文章來源：新浪汽車
